GSR 12V-15 ou GSR 18V-55 : 400 grammes de moins, 19 mm de bois au lieu de 35

C'est le point qui fausse toutes les comparaisons rapides. La page produit de la GSR 12V-15 annonce 1 kg avec la mention « avec batterie » ; celle de la GSR 18V-55 annonce 1 kg avec la mention « sans batterie ». Mis en regard dans un tableau, les deux chiffres donnent deux machines de même masse — ce qui est faux. La bonne ligne à lire est le poids EPTA 01:2014, une procédure normalisée qui impose de peser la machine équipée, batterie comprise, et qui est la même dans les deux notices : 1,0 à 1,2 kg pour la 12V-15, 1,4 à 2,4 kg pour la 18V-55. Le plancher est déjà 400 grammes plus haut, et l'écart se creuse avec la capacité de la batterie. Sur un chantier de pose, 400 grammes ne se sentent pas au premier vissage ; ils se sentent au trentième, bras levé.

Les deux coffrets comparés sont livrés avec deux batteries de 2,0 Ah, et cette égalité apparente cache un écart d'un tiers. L'ampère-heure mesure une quantité de charge, pas une énergie : l'énergie, c'est la tension multipliée par la capacité. Avec les valeurs Bosch — 12,0 V et 18,0 V nominaux —, une GBA 12V 2.0Ah porte 24 wattheures et une GBA 18V 2.0Ah 36. C'est la moitié plus, pour exactement le double du poids : 175 grammes contre 350. Autrement dit, le format 12 V n'échange pas seulement de la puissance contre de la légèreté, il échange aussi de l'autonomie. Et le rapport s'inverse selon ce qu'on regarde : à énergie embarquée égale, il faut deux batteries 12 V là où une 18 V suffit ; à poids de batterie égal, la 12 V tient moins longtemps.

On oppose partout 30 Nm à 55 Nm, et c'est le mauvais chiffre. Le couple d'une visseuse ne s'atteint que sur des vissages durs, rares dans une journée d'agencement. Ce qui bloque pour de bon, ce sont les trois capacités que Bosch publie machine par machine. La GSR 12V-15 perce 19 mm dans le bois, 10 mm dans l'acier, et visse jusqu'à 7 mm de diamètre. La GSR 18V-55 monte à 35, 13 et 10 mm. Concrètement : une mèche plate de 20 mm pour passer un câble dans une solive, un tirefond de 8 mm pour fixer un tasseau, une scie cloche de 68 mm pour un boîtier d'encastrement — les trois sont hors du domaine annoncé de la 12 V, et aucun réglage ne les y ramène. En dessous de ces trois cotes, les deux machines font le même travail.

Le mandrin Auto-Lock de la 12V-15 serre de 1 à 10 mm ; celui de la 18V-55, un mandrin métal Roehm, serre de 1,5 à 13. La conséquence est mécanique et sans appel : un accessoire à queue de 11 ou 13 mm ne rentre pas dans le premier, quel que soit son diamètre de coupe. C'est le cas de l'adaptateur de scie cloche livré dans la plupart des coffrets de trépans, dont la queue six pans fait 11 mm, et des mèches à bois dont la queue reste à 13. Il existe des adaptateurs équivalents à queue plus fine, qui passent sans problème dans un mandrin de 10 : avant d'acheter un jeu de scies cloches pour une 12 V, c'est la cote de la QUEUE qu'il faut lire sur l'emballage, pas le diamètre de la couronne. À l'inverse, le mandrin de la 18 V ne descend qu'à 1,5 mm quand celui de la 12 V pince un foret de 1 mm : pour du micro-perçage, l'avantage change de camp.

Bosch annonce 169 mm de long pour la GSR 12V-15, et c'est réellement ce qui la fait acheter : entre deux solives, derrière un radiateur, dans un caisson de cuisine déjà monté, la longueur de la machine décide si le travail se fait à la visseuse ou au tournevis. Mais la marque ne donne pas la longueur de la 18V-55 — sa page produit ne porte que la hauteur, 207 mm —, si bien qu'aucune comparaison chiffrée n'est possible sur ce point. Ce qui se compare, c'est le poids, et c'est là que l'écart est net. Autrement dit : prenez la 12 V pour ses grammes, qui sont mesurés et comparables, plutôt que pour ses millimètres, qui ne le sont pas.

Le duel précédent entre la GSR 18V-55 et sa jumelle à percussion se jouait entièrement sur ces deux lignes. Ici, elles sont muettes. La notice de la 12V-15 donne 71 dB(A) de pression acoustique, celle de la 18V-55 en donne 73, avec des incertitudes de 3 et 5 dB : les deux machines sont dans le même mouchoir, et toutes deux sous le seuil de 80 dB(A) à partir duquel le Code du travail impose de mettre des protections auditives à disposition. Côté vibrations, les deux notices écrivent la même chose : moins de 2,5 m/s² aux mains en perçage comme en vissage, c'est-à-dire le niveau où aucune durée d'exposition ne se calcule. Aucune des deux ne fatigue plus que l'autre de ce côté-là : c'est le poids, pas la vibration, qui décide de la fin de journée.

À contenu de carton identique — deux batteries de 2,0 Ah, un chargeur, un rangement —, le coffret 12 V est à 107,10 € et le coffret 18 V à 245,00 € le 6 septembre 2026 : 2,3 fois plus cher, pour une machine qui perce presque le double dans le bois. Deux nuances comptent. La première : le coffret 12 V complet coûte 71,90 € de moins que la GSR 18V-55 vendue seule en boîte carton, à 179,00 € — si vous n'avez aucune batterie Bosch bleue, la 18 V démarre donc à 245 € et pas à 179. La seconde est un piège franc : la GSR 12V-15 nue est affichée 94,21 €, moins cher que le coffret, mais elle est livrée sans rien. Le pack de démarrage 12 V — deux batteries de 2,0 Ah et un chargeur — coûte 88,96 €, ce qui porte l'ensemble à 183,17 €, soit 76 € de plus que le coffret tout monté. La machine seule ne se justifie que si vous possédez déjà des batteries 12 V.

C'est la vraie décision, et elle survit aux deux machines. Une GBA 12V ne se monte pas sur une machine 18 V, une GBA 18V ne se monte pas sur une machine 12 V : les rails, les contacts et l'électronique diffèrent, et Bosch ne propose aucun adaptateur entre les deux. Le choix engage donc tout ce que vous achèterez ensuite chez la marque. Le 12V System est une vraie gamme professionnelle — visseuse à chocs, scie sauteuse, scie circulaire, multi-outil, lampe —, mais elle reste bornée à ce que 12 volts permettent. Le 18V System, lui, porte le perforateur, la meuleuse et la scie plongeante, et il est le seul des deux ouvert par l'alliance AMPShare, qui rend la batterie compatible avec des outils d'autres marques. Si une seule des deux plateformes doit exister dans votre camion, c'est la 18 V ; la 12 V se prend en second parc, et beaucoup de poseurs finissent par la sortir plus souvent que l'autre.